ششمین اعتصاب در صنعت خودرو؛ کارگران بهمن دیزل قزوین

کارگران شرکت «بهمن دیزل» قزوین هم از امروز چهارشنبه۲آذر، به دیگر کارگران اعتصابی مرتبط صنعت خودروسازی پیوستند. این ششمین اعتصاب در شرکت‌های خودروسازی و صنایع وابسته در روزهای جاری و هم‌زمان با گسترش اعتراضات مردمی است.

بهمن دیزل از شرکت‌های زیرمجموعه هلدینگ «گروه صنعتی بهمن»است. در دو روز گذشته نیز کارگران بهمن موتور، یکی دیگر از شرکت‌های زیرمجموعه‌ این هلدینگ، به‌دلیل شرایط بد اقتصادی و معیشتی، دست به اعتصاب و اعتراض زده‌اند. کارگران بهمن دیزل نسبت به وضعیت نامناسب معیشتی و سطح پایین دستمزد و همچنین عدم رسیدگی به دیگر مطالباتشان، اعتراض دارند.

یکی از کارگران این شرکت در گفت‌وگو با فارس گفته است: «با توجه به حجم کاری فعلی، کارگران توقع دارند که مدیریت در رابطه با افزایش حقوق اقداماتی داشته باشد. این میزان ساعات کاری با دستمزدی که در حال حاضر ارائه می شود، متناسب نیست.»

یکی دیگر از کارگران این شرکت با تاکید بر ضرورت اختصاص سختی کار در این شرکت گفت: «برخی از فعالیت‌هایی که در بهمن دیزل داریم، نیازمند توجه بیشتر مدیران شرکت است. چراکه مطابق قانون، سختی کار شامل این موارد می‌شود و ما خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم.»

با گذشت بیش از دو ماه از آغاز اعتراضات سراسری در ایران، اعتصاب کارگران در کارخانجات مرتبط با صنعت خودرو ایران در پایتخت هم، از ۲۶آبان آغاز شده است. فعالان کارگری معتقدند: «این اعتصابات اگرچه با هدف پیگیری مطالبات صنفی و حقوق معوقه و عدم پرداخت حق بیمه برگزار شده، اما یک بخش از مطالبات معترضان ایران هم ریشه در اقتصاد ناسالم و ورشکسته، فساد مالی و سیستماتیک در بدنه جمهوری است. بنابراین مطالبات جامعه چهارده میلیونی کارگری ایران به‌عنوان یک مطالبه عمومی و در راستای اعتراضات سراسری در ایران است.»

اعتصاب در بهمن موتور

کارگران کارخانه «بهمن موتور»، روز سه‌شنبه ۱آذر۱۴۰۱،‌ در اعتراض به عدم رسیدگی به مشکلات و مطالبات خود دست به اعتصاب زده و در محوطه شرکت تجمعی را برپا کرده‌اند. شرکت بهمن موتور با حدود ٣٧٠٠ کارگر یکی از بزرگ‌ترین و اصلی‌ترین تامین‌کننده قطعات در صنعت خودرو ایران است. یکی از مطالبات اصلی کارگران طرح طبقه بندی مشاغل و محاسبه سختی کار است.

تا پیش از حضور مالک جدید در سال ۱۳۹۵،‌ قانون سختی کار برای کارگران محاسبه می‌شد و کارگران با ۲۰ سال سابقه کار بازنشسته می‌شدند. اما در چند سال اخیر، قانون سختی کار برای کارگران برداشته شد و کارگران باید ۳۰ سال کار کنند تا بازنشسته شوند. درحالی‌که شغل ان‌ها بصورت  قانونی در زمره مشاغل سخت و زیان‌آور قرار دارد.

بهمن موتور یکی از کارخانجات متعلق به «هلدینگ گروه بهمن» است. هلدینگی که از سال ۱۳۹۵ شرکت «کروز» سهامدار و مالک اصلی آن است.

اعتصاب کارگران شرکت کروز

کارگران سایت سوم «شرکت کروز» در وردآورد تهران، در اعتراض به «سطح پایین دستمزدها» و «لغو کلیه شیفت‌های اضافه‌کاری» از روز شنبه۲۸آبان‌، دست از کار کشیدند. کارگران این شرکت، روز پنجشنبه۲۶آبان هم در اعتراض به عدم رسیدگی به مشکلات خود در محل کار تجمع کرده بودند. صنایع تولیدی کروز بزرگ‌ترین و اصلی‌ترین تلمین‌کننده قطعات در صنعت خودرو ایران است. دست‌کم ۱۲ هزار نفر نیروی انسانی به‌صورت مستقیم در این شرکت شاغل هستند. سهامدار کنترلی شرکت صنایع تولیدی کروز، شرکت توسعه صنایع وینارت است.

اعتصاب کارگران شرکت خودرو سازی مرتب

براساس گزارش منابع «ایران‌وایر»، کارگران شرکت خودرو سازی مرتب هم از روز ۲۸آبان‌، در اعتراض به «پرداخت حقوق و دستمزد» خود که ماههاست معوق مانده، دست از کار کشیده و مقابل ورودی این شرکت تجمع کرده‌اند.

شرکت خودروسازی مرتب، تا پیش از انقلاب ۱۳۵۷ با نام تجاری کارخانجات لندرور فعالیت می‌کرد. «موسسه احرار» از سال ۱۳۷۵ با ۶۱٫۱٪ درصد، عمده سهامدار شرکت مرتب بوده است. این شرکت در سال ۱۳۸۰ قراردادی با شرکت سانگ‌یونگ کره جنوبی برای تولید خودروی موسو منعقد کرد. در سال ۱۳۹۵ سهام گروه مرتب پس از دو سال تعطیلی توسط شرکت سیف خودرو خریداری شد. «شركت سیف خودرو» یکی از شرکت‌های اقماری «هلدینگ فریکو» است.

اعتصاب در لاستیک سازی ایران تایر

گروهی از کارگران شرکت لاستیک‌ سازی «ایران‌تایر» هم از روز یکشنبه۲۹آبان، در اعتراض به وجود تبعیض‌های شغلی و پرداختی میان کارکنان این شرکت، بر سر کار خود حاضر نشده و اعتصاب کردند.

بیشتر نیروهای شرکت ایران‌تایر، اکنون نیروهای پیمانی و روزمزد هستند که از طریق واسطه‌های شرکت‌های پیمانکاری به کار گمارده شده‌اند. بسیاری از این نیروها به وضعیت متفاوت حقوقی خود اعتراض دارند.

ماهیت و شکل کار این نیروها هیچ تفاوتی با سایر نیروهای قراردادی و رسمی شرکت ندارد. اما کارکنان این شرکت از تبعیض در پرداخت‌ها، پاداش‌های تولید، مزایای شغلی و... میان نیروهای پیمانی و قراردادی، و نیروهای قراردادی با نیروهای رسمی و ثابت، نارضایتی دارند.

اعتصاب در کیان تایر

کارگران شیفت شبکار کارخانه ایران‌تایر هم روز یکشنبه۲۹آبان‌، در اعتراض به عدم رسیدگی به مطالبات خود، دست از کار کشیده و اعتصاب کردند. آن‌ها دلیل اعتصاب خود را «تعویق در پرداخت حقوق» و «عدم پرداخت حق بیمه کارگران» این شرکت اعلام کرده‌اند اعتراضات کارگران کیان تایر از روز دوشنبه ۱۸مهر آغاز شده است.

کارگران این شرکت پیشتر و در جریان برگزاری تجمع اعتراضی که در روز شنبه۲۳مهر، با سر دادن شعار در اعتراض به عدم رسیدگی به مشکلاتشان همراه بود، از طرف سپاه ناحیه اسلامشهر و پلیس امنیت مورد تهدید قرار گرفته بودند.

کارخانه لاستیک سازی کیان تایر یکی بزرگترین تولیدکننده تایرهای معدنی و دامپتراک کشور محسوب می‌شود که تایر خودروهای نظامی و با اندازه‌های بزرگ و خاص را هم تولید می‌کرد. به دلیل بلاتکلیفی مالکیت کارخانه و مشکلات مالی و مواد اولیه، این کارخانه از ۲۴فروردین۱۴۰۱، تعطیل و در کارخانه روی کارگران بسته شد و حدود یک‌هزار و ۲۰۰ خانواده با معضل بیکاری مواجه شدند.

یک مقام آگاه پیشتر به «ایرنا» گفته بود:‌ «کارخانه کیان‌تایر که در منطقه چهاردانگه استان تهران واقع شده، در دهه ۷۰ به بخش خصوصی واگذار شد. اما همان زمان هم به نظر می‌آمد که خریدار، به طمع اراضی ارزشمند این مجموعه -که در محدوده شهری واقع شده بود- آن را در اختیار گرفته باشد.»

این شرکت که تولیدکننده تایرهای مورد نیاز بخش معدن هم محسوب می‌شود، به تولید سایر تایرهای کشاورزی و سواری، تایر خودروهای نظامی و حتی تایرهای با اندازه‌های بزرگ و خاص مشهور بود. اما در کمال تعجب هیچ‌گاه سرمایه‌گذاری خاصی در آن انجام نشده است.

به گفته این مقام آگاه: «به دلیل عدم بازپرداخت بدهی تسهیلات بانکی از جمله به بانک سپه و بانک کشاورزی، این کارخانه از مالک خصوصی آن خلع ید شده بود و از چند سال پیش هم با مدیریت دولتی اداره می‌شد. برخی شنیده‌ها حکایت از آن دارد که مالک خصوصی آن در بازداشت به‌سر می‌برد. ‌ظرفیت اسمی این شرکت سالیانه ۱۵هزار تن است و تا بهمن‌ماه ۱۴۰۰ هرچند به صورت محدود، تولید می‌کرد و فعال بود.»

در ماه‌های گذشته کارگران این مجموعه تجمعاتی برگزار کرده‌اند. مطالبه اصلی آنان تعیین تکلیف مالکیت مجموعه و بازگشت آن به دولت است. یکی از کارگران کیان‌تایر روز گذشته در گفت‌وگو با اتحادیه آزاد کارگران ایران، گفته است: «هم‌اکنون تنها ۸۳۰ نفر کارگر در استخدام شرکت مانده‌اند. قرارداد۶۰ نفر از کارگران از ماه قبل تمدید نشده‌ است. ۱۳ نفر هم در شهریورماه اخراج شدند. تعداد دیگری از کارگران نیز به‌خاطر شرایط بحرانی کارخانه و عدم رسیدگی مسوولان به موضوع تعیین تکلیف شرکت استعفا داده‌اند.»